1- کم شدن مداوم مایع خنک کننده

اگر سطح مایع خنک کننده بدون دلیل مشخص به صورت مکرر پایین می آید، باید سیستم خنک کننده از نظر نشتی بررسی شود. کاهش مایع ممکن است از رادیاتور، شلنگ، مخزن یا یکی دیگر از اجزای مدار باشد و صرفا با اضافه کردن مایع نمی توان علت را برطرف کرد.

2- مشاهده لکه یا آثار مایع زیر خودرو

لکه یا رطوبت زیر قسمت جلویی خودرو می تواند یکی از نشانه های نشتی باشد، اما محل افتادن مایع لزوما با محل واقعی نشتی یکسان نیست. مایع ممکن است روی قطعات حرکت کند و در نقطه دیگری روی زمین چکه کند؛ بنابراین ردیابی مسیر آن اهمیت دارد.

3- بالا رفتن غیرعادی دمای موتور

کم شدن مایع خنک کننده می تواند توان سیستم برای کنترل دمای موتور را کاهش دهد. اگر آمپر به محدوده غیرعادی می رسد یا دمای موتور افزایش جدی پیدا کرده است، اولویت با توقف ایمن و بررسی علت است، نه ادامه رانندگی برای پیدا کردن محل نشتی.

برای آشنایی بیشتر با مفهوم محدوده طبیعی دمای موتور، مطالعه مقاله اندازه نرمال آمپر ماشین چقدر است می تواند مکمل این بخش باشد.

4- بخار یا بوی مایع خنک کننده

بخار در اطراف محفظه موتور یا بوی مشخص مایع خنک کننده می تواند نشانه وجود نشتی یا رسیدن مایع به قسمت های داغ باشد. اگر بخار شدید است یا موتور داغ شده، نباید برای پیدا کردن نشتی درپوش رادیاتور یا بخش های تحت فشار سیستم را باز کرد.

علت سوراخ شدن رادیاتور ماشین چیست؟

سوراخ یا ترک رادیاتور معمولا نتیجه یک عامل واحد نیست و باید شرایط قطعه و سیستم خنک کننده در کنار هم بررسی شوند. سن، خوردگی، ضربه، کیفیت و وضعیت اتصالات و شرایط نگهداری می توانند در ایجاد نشتی نقش داشته باشند.

همچنین هر ایرادی که باعث افزایش دمای موتور یا تغییر فشار سیستم شود، به خودی خود اثبات نمی کند که رادیاتور سوراخ شده است. در چنین شرایطی باید علت اصلی عیب یابی شود تا تعمیر صرفا به بستن نشتی محدود نشود.

خوردگی، پوسیدگی و فرسودگی

خوردگی و فرسودگی می توانند به مرور باعث ضعیف شدن بخش هایی از رادیاتور و ایجاد نشتی شوند. اگر خوردگی گسترده باشد، تعمیر یک نقطه ممکن است مشکل کلی قطعه را برطرف نکند و وضعیت سایر قسمت ها نیز باید بررسی شود.

ضربه و آسیب فیزیکی

برخورد اجسام، تصادف یا فشار فیزیکی می تواند باعث تغییر شکل، ترک یا آسیب به بخش هایی از رادیاتور شود. در این حالت محل و شدت آسیب تعیین می کند که تعمیر آن امکان پذیر و قابل اتکا هست یا تعویض گزینه مناسب تری است.

رسوب و نگهداری نامناسب سیستم خنک کننده

وضعیت نامناسب مایع خنک کننده و رسوب می تواند به عملکرد و وضعیت قطعات سیستم آسیب بزند. نوع مایع مورد استفاده و شیوه نگهداری باید مطابق توصیه سازنده خودرو باشد.

ترک، آسیب اتصالات یا مخزن

گاهی نشتی از مخزن، محل اتصال یا بخش جانبی رادیاتور ایجاد می شود و نه از هسته اصلی آن. اگر قطعه آسیب دیده قابل تعویض باشد، ممکن است نیازی به تعویض کامل رادیاتور وجود نداشته باشد.

مشکلات فشار و دمای سیستم که باید جداگانه عیب یابی شوند

افزایش دمای موتور یا مشکلات مربوط به فشار سیستم باید جداگانه بررسی شوند. ترموستات، گردش مایع و وضعیت هوا در سیستم می توانند بخشی از فرایند عیب یابی باشند، اما نباید بدون بررسی، آنها را علت قطعی سوراخ شدن رادیاتور دانست.

اگر نیاز به هواگیری اتومبیل پراید دارید مقاله پیچ هواگیری پراید کجاست؟ می تواند به عنوان محتوای مرتبط بررسی شود.

روش های تعمیر و رفع نشتی رادیاتور ماشین

روش رفع نشتی به محل آسیب، جنس قطعه، اندازه و تعداد نشتی ها و وضعیت کلی رادیاتور وابسته است. به همین دلیل یک روش که برای یک ترک محدود قابل استفاده است، لزوما برای رادیاتوری که چند نقطه پوسیده دارد انتخاب مناسبی نیست.