کم شدن آب رادیاتور ۲۰۶؛ ۷ دلیل اصلی و روش بررسی

۷ دلیل اصلی کم شدن آب رادیاتور ۲۰۶ 

۱. نشتی یا آسیب دیدگی رادیاتور 

رادیاتور به مرور زمان ممکن است به دلیل فرسودگی، ضربه یا آسیب اتصالات دچار نشتی شود. در این حالت معمولا اطراف رادیاتور خیس می شود یا پس از پارک خودرو، آثار مایع زیر قسمت جلویی خودرو دیده می شود.

گاهی نشتی بسیار کم است و فقط زمانی که سیستم گرم و تحت فشار قرار می گیرد، خودش را نشان می دهد. به همین دلیل خشک بودن رادیاتور در حالت سرد لزوما به معنی سالم بودن کامل آن نیست.

اگر نشتی از بدنه یا اتصالات رادیاتور باشد، بسته به شدت و محل آسیب ممکن است تعمیر یا تعویض قطعه لازم شود.

۲. ترک خوردگی شیلنگ ها یا نشتی از اتصالات

شیلنگ های سیستم خنک کاری دائما در معرض تغییر دما و فشار هستند. با افزایش عمر خودرو، شیلنگ ممکن است خشک، ترک خورده یا فرسوده شود و از محل اتصال نیز امکان نشتی وجود دارد.

نشانه هایی مثل خیسی اطراف شیلنگ، رسوب خشک شده یا رد مایع روی محل اتصال می تواند سرنخ مهمی باشد. بست های شیلنگ نیز باید بررسی شوند، چون شل بودن یا آسیب دیدن اتصال می تواند باعث خروج مایع خنک کننده شود.

در صورت مشاهده ترک یا فرسودگی واضح، صرفا سفت کردن بست راه حل مناسبی نیست و ممکن است خود شیلنگ نیاز به تعویض داشته باشد.

۳. خرابی واتر پمپ 

واتر پمپ وظیفه گردش مایع خنک کننده در مدار را بر عهده دارد. خرابی آب بندی یا خود قطعه می تواند باعث نشتی شود و در نتیجه سطح مایع خنک کننده به مرور کاهش پیدا کند.

یکی از سرنخ های احتمالی، مشاهده آثار مایع یا رسوب در اطراف محل قرارگیری واتر پمپ است. البته تشخیص قطعی خرابی آن فقط با نگاه کردن به یک نشانه امکان پذیر نیست و ممکن است نیاز به بررسی مکانیکی داشته باشد.

اگر کاهش آب همراه با بالا رفتن دمای موتور باشد، بررسی واتر پمپ اهمیت بیشتری پیدا می کند؛ چون مشکل در گردش مایع می تواند روی عملکرد کل سیستم خنک کاری اثر بگذارد.

«کم شدن مداوم مایع خنک کننده، یک مشکل مستقل برای اضافه کردن آب نیست؛ مهم تر از پر کردن مخزن، پیدا کردن مسیری است که مایع از آن خارج می شود.»

۴. نشتی از محفظه ترموستات یا اتصالات آن 

ترموستات وظیفه تنظیم مسیر گردش مایع خنک کننده بر اساس دمای موتور را دارد و محفظه و آب بندی مربوط به آن نیز بخشی از مدار خنک کاری هستند.

ترک، خرابی آب بندی یا نشتی از محل اتصال می تواند باعث کاهش تدریجی مایع شود. معمولا بررسی اطراف محفظه ترموستات برای پیدا کردن آثار رطوبت یا رسوب می تواند سرنخ اولیه بدهد.

اگر این قسمت نشتی داشته باشد، تعویض صرفا ترموستات همیشه راه حل نیست و باید مشخص شود مشکل از خود ترموستات، محفظه یا آب بندی آن است.

۵. خرابی درپوش منبع انبساط یا سیستم کنترل فشار 

منبع انبساط در سیستم خنک کاری نقش مهمی در مدیریت تغییرات حجم و فشار مایع دارد. درپوش آن نیز فقط یک در ساده نیست و عملکرد نادرست آن می تواند باعث خروج مایع یا ایجاد اختلال در فشار سیستم شود.

اگر اطراف درپوش آثار مایع یا رسوب مشاهده شود، این بخش باید بررسی شود. با این حال، تعویض درپوش بدون بررسی سایر قسمت های سیستم همیشه بهترین روش تشخیص نیست؛ چون ممکن است نشتی از جای دیگری باشد.

توجه داشته باشید که جزئیات سیستم خنک کاری در تیپ ها و نسخه های مختلف ۲۰۶ می تواند متفاوت باشد؛ بنابراین بهتر است قطعه دقیقا بر اساس مدل خودرو بررسی شود.

۶. نشتی از رادیاتور بخاری یا مدار بخاری کابین 

همه نشتی های سیستم خنک کاری لزوما در جلوی خودرو دیده نمی شوند. بخشی از مایع خنک کننده از مدار بخاری عبور می کند و ایراد در رادیاتور بخاری یا اتصالات آن می تواند باعث کاهش سطح مایع شود.

اگر کاهش آب همراه با بوی غیرعادی داخل کابین، بخار گرفتن غیرمعمول شیشه ها یا آثار رطوبت در قسمت داخلی خودرو باشد، مدار بخاری نیز باید در نظر گرفته شود.

در چنین حالتی پیدا کردن محل دقیق نشتی اهمیت زیادی دارد، چون ممکن است از بیرون خودرو علامت واضحی دیده نشود.

۷. نشتی داخلی موتور و احتمال خرابی واشر سرسیلندر 

یکی از جدی ترین حالت ها زمانی است که کاهش مایع خنک کننده با نشتی خارجی قابل مشاهده همراه نباشد. در چنین شرایطی، احتمال نشتی داخلی موتور نیز باید بررسی شود و یکی از موارد مهم، خرابی واشر سرسیلندر است.

نشانه هایی مانند افزایش غیرعادی دمای موتور، تغییر وضعیت روغن، بد کار کردن موتور یا مشاهده علائم غیرعادی در سیستم خنک کاری می توانند اهمیت بررسی تخصصی را بیشتر کنند. البته وجود یکی از این نشانه ها به تنهایی برای تشخیص قطعی خرابی واشر سرسیلندر کافی نیست.

اگر احتمال ورود مایع خنک کننده به داخل موتور مطرح باشد، ادامه رانندگی بدون عیب یابی می تواند هزینه تعمیر را افزایش دهد. تشخیص این مورد معمولا به بررسی تخصصی و در صورت نیاز انجام تست های مربوط به سیستم خنک کاری و موتور احتیاج دارد.