جعبه فیوز 206؛ راهنمای نقشه فیوزها و روش عیب یابی برق
پژو 206 دو محل اصلی برای فیوزها دارد: جعبه فیوز داخل کابین، زیر داشبورد و نزدیک فرمان و جعبه فیوز محفظه موتور. وظیفه فیوز این است که هنگام عبور جریان بیش از حد، مدار را قطع کند تا از سیم کشی و تجهیزات برقی خودرو محافظت شود. بنابراین، راهنمای کامل جعبه فیوز 206 فقط برای پیدا کردن فیوز سوخته نیست؛ باید بدانید هر فیوز چه مداری را تغذیه می کند و چه زمانی تعویض آن کافی نیست.
نکته مهم این است که آرایش و شماره فیوزها در همه نسخه ها و سال های تولید 206 کاملا یکسان نیست. بعضی تجهیزات نیز بسته به تیپ و امکانات خودرو ممکن است در مدار متفاوتی قرار گرفته باشند. به همین دلیل، جدول های زیر برای شناسایی و عیب یابی کاربردی هستند، اما شماره و آمپراژ درج شده روی درپوش جعبه فیوز یا دفترچه همان خودرو اولویت دارد. این راهنما در اتومکانیک خلیقی با هدف ساده تر شدن عیب یابی برق 206 تنظیم شده است.
جعبه فیوز 206 کجاست و چه وظیفه ای دارد؟
در پژو 206، جعبه فیوز داخل اتاق معمولا در قسمت پایین داشبورد، سمت راننده و پشت یک درپوش قرار گرفته است. برای دسترسی به آن باید درپوش را باز کنید؛ در برخی نسخه ها پیچ نگهدارنده با چرخاندن یک چهارم دور آزاد می شود و انبرک مخصوص فیوز نیز در محل جعبه قرار دارد. جعبه دوم در محفظه موتور و سمت راست آن قرار گرفته و با آزاد کردن گیره های درپوش می توان به فیوزها و رله ها دسترسی پیدا کرد.
فیوز فقط یک قطعه مصرفی نیست که هر بار سوخت آن را تعویض کنیم. سوختن فیوز معمولا نتیجه افزایش جریان یا ایراد در مدار است؛ بنابراین اگر فیوز جدید نیز خیلی زود بسوزد، بهتر است علت اصلی توسط فرد متخصص بررسی شود.
تفاوت جعبه فیوز داخل کابین و محفظه موتور
جعبه داخل کابین بیشتر با مدارهای تجهیزات و کنترل های داخل خودرو در ارتباط است؛ مواردی مانند رادیو، فندک، شیشه بالابر، قفل مرکزی، چراغ ها و برخی یونیت های الکترونیکی در این بخش حفاظت می شوند. جعبه محفظه موتور نیز مدارهای مرتبط با موتور، پمپ سوخت، فن، ABS، برف پاک کن و برخی رله های اصلی را پوشش می دهد.
در بعضی منابع، نقشه های متفاوتی برای 206 دیده می شود. دلیل این اختلاف می تواند سال تولید، تیپ، موتور، امکانات خودرو و نوع سیستم برق رسانی باشد؛ بنابراین نباید صرفا بر اساس شماره ای که برای یک مدل دیگر در اینترنت پیدا کرده اید، فیوز خودرو را تعویض کنید.
آشنایی با جعبه فیوز 206 قبل از عیب یابی
روی هر فیوز معمولا یک عدد مانند 5A، 10A، 20A، 30A یا 40A درج شده است. حرف A نشان دهنده آمپراژ فیوز است و این عدد ظرفیت حفاظتی مدار را مشخص می کند.
اگر برای مثال فیوز 10 آمپر سوخته باشد، قرار دادن فیوز 20 آمپر به جای آن راه حل نیست. فیوز قوی تر می تواند باعث شود مدار در شرایطی که باید قطع شود، همچنان جریان زیادی دریافت کند و به سیم کشی یا تجهیزات آسیب برسد.
بینش کاربردی: در عیب یابی جعبه فیوز، «فیوز سوخته» اغلب نشانه مشکل مدار است، نه خود مشکل. اگر فیوز جایگزین دوباره می سوزد، به جای افزایش آمپراژ باید دنبال علت اضافه جریان باشید.
شاید بخواهید بخوانید:
| محل جعبه فیوز | محل قرارگیری | مدارها و تجهیزات مرتبط | نکته عیبیابی |
|---|---|---|---|
| جعبه فیوز داخل کابین | پایین داشبورد، سمت راننده و پشت درپوش | رادیو، فندک، شیشه بالابر، قفل مرکزی، چراغها و برخی یونیتهای الکترونیکی | برای مشکلات تجهیزات داخل کابین و برخی مدارهای کنترلی بررسی میشود |
| جعبه فیوز محفظه موتور | محفظه موتور، سمت راست | موتور، پمپ سوخت، فن، ABS، برفپاککن و برخی رلههای اصلی | برای برخی مدارهای اصلی موتور و تجهیزات محفظه موتور استفاده میشود |
| هر دو جعبه | بسته به نسخه خودرو | فیوزها و در برخی بخشها رلهها | شماره و آمپراژ فیوزها ممکن است بین تیپها و سالهای مختلف متفاوت باشد؛ نقشه همان خودرو مرجع اصلی است |
نقشه جعبه فیوز داشبورد 206
جعبه فیوز داشبورد در نسخه های مختلف 206 می تواند چیدمان متفاوتی داشته باشد. جدول زیر بر اساس یکی از نقشه های رایج 206 تنظیم شده و برای شناسایی مدارها کاربرد دارد؛ با این حال، نقشه درج شده روی خودرو و دفترچه راهنما را مرجع نهایی قرار دهید. در دفترچه های 206 نیز برای برخی تجهیزات، عبارت «در صورت نصب در خودرو» استفاده شده است که نشان می دهد همه موقعیت ها در تمام خودروها فعال نیستند.
| فیوز | آمپراژ | مدار یا تجهیز مرتبط |
|---|---|---|
| F21 | رزرو | بدون مصرف |
| F22 | 10A | یونیت کیسه هوا و نود مرکزی |
| F23 | 20A | فندک |
| F24 | 10A | رادیو، چراغ ترمز، نود جلو، نود مرکزی و جلو آمپر |
| F25 | 10A | تغذیه دائم رادیو |
| F26 | 20A | نود مرکزی |
| F27 | 20A | نود مرکزی |
| F28 | 30A | نود مرکزی و مدار محرک عقب |
| F29 | 30A | شیشه بالابر عقب |
| F30 | 30A | شیشه بالابر جلو و نود مرکزی |
| F31 | 30A | گرمکن شیشه عقب |
| F32 | 30A | فن بخاری |
| F33 | 30A | استارت موتور |
| F34 | 10A | ایموبیلایزر، دیاگ، جلو آمپر، سنسور فشار گاز کولر و یونیت موتور |
| F35 | 5A | سیستم ABS |
| F36 | 10A | ایموبیلایزر، دیاگ، جلو آمپر، گرمکن شیشه و پمپ شیشهشوی |
در یک چیدمان دیگر که برای برخی خودروهای 206 در دفترچه ها دیده می شود، شماره گذاری از F1 شروع شده و مدارهایی مانند ABS، کیسه هوا، پمپ شیشه شوی، رادیو، فندک، شیشه بالابر و قفل مرکزی در موقعیت های متفاوتی قرار دارند. بنابراین عکس جعبه فیوز 206 تیپ 2 یا عکس جعبه فیوز تیپ 5 به تنهایی برای تعیین قطعی شماره یک فیوز کافی نیست.
رله های جعبه فیوز داخل کابین
علاوه بر فیوز، تعدادی رله نیز در مجموعه برق داخل کابین وجود دارد. در یکی از آرایش های رایج، رله های R1 تا R8 برای تجهیزاتی مانند پمپ شیشه شوی، گرم کن شیشه عقب و آینه ها، فن بخاری و شیشه بالابرها استفاده می شوند.
| رله | کاربرد رایج |
|---|---|
| R1 | پمپ شیشهشوی جلو |
| R2 | پمپ شیشهشوی عقب |
| R3 | گرمکن شیشه عقب و آینهها |
| R4 | فن بخاری |
| R5 | شیشه بالابر عقب |
| R6 | شیشه بالابر جلو |
| R7 | بدون کاربرد در برخی نسخهها |
| R8 | برفپاککن عقب |
این جدول را باید به عنوان راهنمای آرایش یک نسخه مشخص در نظر گرفت، نه نقشه واحد تمام 206ها؛ زیرا نوع تجهیزات و چیدمان رله ها بین نسخه ها تفاوت دارد.
جعبه فیوز محفظه موتور 206؛ نقشه و کاربرد فیوزها
جعبه فیوز دوم در محفظه موتور قرار دارد و برای دسترسی به آن باید گیره های درپوش را آزاد کنید. در این قسمت علاوه بر فیوزهای معمولی، فیوزهای پرظرفیت و رله هایی وجود دارند که بعضی از مدارهای مهم خودرو را کنترل می کنند. دستکاری فیوزهای پرظرفیت یا اتصالات اصلی بدون شناخت مدار می تواند خطرناک باشد.
در یکی از نقشه های متداول 206، فیوزهای این جعبه به شکل زیر معرفی شده اند:
| شماره | آمپراژ | مدار یا تجهیز مرتبط |
|---|---|---|
| F1 | 40A | تغذیه سوئیچ استارت و ایموبیلایزر |
| F2 | 30A | مدار رله مهشکن و بوق |
| F3 | 40A | تغذیه رابط سیستمهای داخلی BCM |
| F4 | 30A | تغذیه رابط سیستمهای داخلی BCM |
| F5 | رزرو | بدون مصرف |
| F6 | رزرو | بدون مصرف |
| F7 | 30A | ABS |
| F8 | 30A | ABS |
| F9 | 40A MAXI | فن خنککننده موتور |
| F10 | 50A MAXI | تغذیه رابط سیستمهای داخلی BCM |
| F11 | 40A | تغذیه رابط سیستمهای داخلی BCM |
| F12 | 20A | تغذیه نود جلو |
| F13 | 15A | تغذیه نود جلو |
| F14 | 30A | رله برفپاککن جلو |
| F15 | 10A | سنسورهای اکسیژن |
| F16 | 30A | تغذیه رله دوبل |
| F17 | 10A | پمپ سوخت |
| F18 | 10A | یونیت موتور |
وجود چند نقشه متفاوت برای 206 موضوع مهمی است. برای مثال، در بعضی مستندات مربوط به نسخه های دیگر، شماره گذاری و حتی ظرفیت برخی فیوزها متفاوت است؛ بنابراین اگر دنبال فیوز پمپ بنزین 206، فیوز کولر 206 یا فیوز فن هستید، قبل از بیرون آوردن فیوز شماره آن را با نقشه همان خودرو تطبیق دهید.
رله های جعبه فیوز محفظه موتور
در یک آرایش رایج، رله های محفظه موتور شامل مدارهای کنترل موتور، پمپ بنزین، مه شکن، بوق و برف پاک کن جلو هستند.
| رله | عملکرد |
|---|---|
| RLY1 | کنترل موتور |
| RLY2 | پمپ بنزین |
| RLY3 | مهشکن |
| RLY4 | بوق |
| RLY5 | برفپاککن جلو |
| RLY6 | برفپاککن جلو |
اگر قطعه ای که به آن شک دارید با تعویض فیوز همچنان کار نمی کند، بررسی رله، سیم کشی، اتصال بدنه و خود قطعه نیز اهمیت دارد. بنابراین هر خرابی برقی را نمی توان صرفا با تعویض فیوز برطرف کرد.
فیوز سوخته 206 را چطور تشخیص دهیم؟
قبل از بررسی، خودرو را خاموش کنید و سوئیچ را ببندید. سپس فیوز مورد نظر را با انبرک خارج کنید و به قسمت فلزی یا نوار داخلی آن نگاه کنید؛ در فیوزهای قابل مشاهده، قطع شدن نوار فلزی معمولا نشانه سوختن فیوز است.
اگر تشخیص ظاهری ممکن نباشد، مولتی متر روش مطمئن تری برای بررسی پیوستگی فیوز است. در حالت تست پیوستگی، دو سر فیوز را بررسی کنید؛ وجود اتصال نشان می دهد مسیر داخلی فیوز برقرار است و نبود اتصال می تواند نشان دهنده سوختن آن باشد.
اگر فیوز سالم بود اما قطعه کار نکرد چه کنیم؟
سالم بودن فیوز به معنی سالم بودن کل مدار نیست. برای مثال، اگر شیشه بالابر کار نمی کند، علاوه بر فیوز باید رله، کلید، موتور شیشه بالابر، سوکت ها و سیم کشی نیز در نظر گرفته شوند.
اگر همزمان چند وسیله برقی از کار افتاده اند، احتمال وجود یک مشکل مشترک در تغذیه یا سیستم برق خودرو بیشتر می شود. در چنین شرایطی، تعویض پشت سر هم فیوزها بدون عیب یابی معمولا راه حل مناسبی نیست.
چه زمانی سوختن فیوز نشانه یک ایراد جدی تر است؟
اگر فیوز جدید بلافاصله یا پس از مدت کوتاهی دوباره بسوزد، احتمال وجود اتصال کوتاه، اضافه بار یا ایراد در یکی از تجهیزات همان مدار وجود دارد. تکرار این اتفاق را نباید با نصب فیوز آمپراژ بالاتر پنهان کرد.
استفاده از سیم به جای فیوز نیز خطرناک است، چون در این حالت حفاظت مدار از بین می رود و افزایش جریان می تواند به سیم کشی و قطعات آسیب بزند یا خطر آتش سوزی ایجاد کند. بنابراین فیوز معیوب باید با فیوزی با مشخصات یکسان جایگزین شود و علت خرابی نیز در صورت تکرار بررسی شود.
روش صحیح تعویض فیوز پژو 206
تعویض فیوز در صورتی که محل و مشخصات آن را به درستی شناسایی کرده باشید، کار پیچیده ای نیست؛ اما انتخاب فیوز صحیح مهم تر از سرعت تعویض است. پیش از کار، مصرف کننده های برقی و سوئیچ را خاموش کنید و از ابزار مناسب برای بیرون آوردن فیوز استفاده کنید.
مراحل کار:
- خودرو را خاموش و سوئیچ را خارج کنید.
- جعبه فیوز مربوط به مدار را پیدا کنید.
- فیوز مورد نظر را با توجه به نقشه همان خودرو شناسایی کنید.
- فیوز را با انبرک خارج و وضعیت آن را بررسی کنید.
- فیوز سالم با همان آمپراژ و مشخصات نصب کنید.
- وسیله برقی را آزمایش کنید.
- اگر فیوز دوباره سوخت، علت مدار را بررسی کنید و از تعویض مکرر خودداری کنید.
اشتباهات رایج هنگام عیب یابی جعبه فیوز 206
چند اشتباه می تواند یک ایراد ساده برقی را به مشکل بزرگ تری تبدیل کند. مهم ترین مورد، استفاده از فیوز با آمپراژ بالاتر برای جلوگیری از سوختن دوباره فیوز است؛ این کار حفاظت مدار را مختل می کند.
اشتباه دیگر، تعویض چندباره فیوز بدون پیدا کردن علت خرابی است. اگر یک مدار بارها فیوز می سوزاند، بهتر است به جای آزمون و خطا، مدار از نظر اتصال کوتاه، سیم کشی، سوکت ها، رله و مصرف کننده بررسی شود.
همچنین نباید فقط بر اساس یک تصویر اینترنتی تصمیم گرفت. اگر بین نقشه ای که در اینترنت پیدا کرده اید و برچسب جعبه فیوز خودرو یا دفترچه راهنما اختلاف وجود دارد، اطلاعات مربوط به همان خودرو را در اولویت قرار دهید.
تجربه عملی عیب یابی فیوز 206
فرض کنید فندک 206 کار نمی کند. در چنین شرایطی، اولین اقدام منطقی بررسی فیوز مربوط به فندک و تطبیق شماره آن با نقشه همان نسخه خودرو است. اگر فیوز سوخته باشد، آن را با نمونه هم آمپراژ تعویض کنید؛ اما اگر فیوز جدید دوباره بسوزد، به جای استفاده از فیوز قوی تر، باید مدار فندک و مصرف کننده متصل به آن بررسی شود.
این سناریو یک نکته عملی دارد: سوختن دوباره فیوز، علامت ادامه داشتن مشکل مدار است و نباید با افزایش آمپراژ فیوز مخفی شود.
ارتباط خاموش شدن خودرو با عیبیابی فیوز
خاموش شدن خودرو میتواند دلایل مختلفی داشته باشد و خرابی فیوز تنها یکی از مواردی است که در فرآیند عیبیابی بررسی میشود. اگر خودروی شما بهطور مکرر خاموش میشود، بهتر است علاوه بر سیستم برق و فیوزها، سایر عوامل احتمالی را نیز بررسی کنید. برای آشنایی با دلایل و روشهای بررسی این مشکل، میتوانید مطلب علتهای خاموش شدن ماشین را مطالعه کنید.
سخن پایانی
جعبه فیوز 206 یکی از اولین نقاطی است که هنگام بروز بسیاری از مشکلات برقی می توان بررسی کرد، اما شماره و آمپراژ فیوزها در همه نسخه های این خودرو یکسان نیست. برای همین، بهترین روش این است که ابتدا محل و مدار مورد نظر را از روی نقشه همان خودرو شناسایی کنید و سپس فیوز را بررسی کنید.
اگر فیوز تعویض شده دوباره می سوزد، چند وسیله برقی همزمان از کار افتاده اند یا مشکل مربوط به مدارهای حساس مانند ECU، ABS یا سیستم سوخت رسانی است، عیب یابی تخصصی منطقی تر از تعویض آزمایشی قطعات است. برای آشنایی با خدمات تعمیر و نگهداری خودرو می توانید صفحه خدمات اتومکانیک خلیقی را نیز بررسی کنید.
سوالات متداول کاربران درباره راهنمای کامل جعبه فیوز 206
1- فیوز پمپ بنزین 206 کجاست؟
در یکی از نقشه های رایج، فیوز پمپ سوخت در جعبه فیوز محفظه موتور با شماره F17 و ظرفیت 10 آمپر مشخص شده است؛ اما به دلیل تفاوت نسخه ها، شماره درج شده روی خودرو یا دفترچه همان 206 را بررسی کنید.
2- فیوز فندک 206 چند آمپر است؟
در یک آرایش رایج جعبه فیوز داخل کابین، مدار فندک با فیوز F23 و ظرفیت 20 آمپر حفاظت می شود. با این حال، شماره گذاری برخی نسخه ها متفاوت است و نباید بدون تطبیق با نقشه خودرو اقدام کنید.
3- آیا می توان برای پیدا کردن فیوز سوخته از مولتی متر استفاده کرد؟
بله. با تست پیوستگی می توان برقرار بودن مسیر داخلی فیوز را بررسی کرد. اگر اتصال برقرار نباشد، فیوز مشکوک به سوختگی است و باید با نمونه هم مشخصات جایگزین شود.
4- کم شدن آب رادیاتور چه ارتباطی با جعبه فیوز 206 دارد؟
این دو موضوع لزوما ارتباط مستقیمی ندارند. اگر همزمان با مشکل برق خودرو، کاهش سطح مایع خنک کننده را نیز مشاهده می کنید، بهتر است آن موضوع جداگانه بررسی شود؛ برای این مورد می توانید دلیل کم شدن آب رادیاتور ۲۰۶ را بخوانید.
5- آیا اتومکانیک خلیقی خدمات عیب یابی خودرو ارائه می دهد؟
اتومکانیک خلیقی در حوزه تعمیر و نگهداری خودرو در غرب تهران فعالیت می کند. اگر عیب یابی فیوز به مشکل سیم کشی، رله یا تجهیزات برقی مرتبط باشد، بررسی تخصصی می تواند از تعویض های آزمون و خطا جلوگیری کند.